Jaki model gospodarowania paletami przyjąć – zdecydować się na posiadanie własnych czy raczej wybrać usługę firmy zewnętrznej w tym zakresie? O korzyściach tej drugiej opcji starał się przekonać Radosław Majchrzyk, sales manager spółki Chep Polska w prezentacji „Zarządzanie paletami, jak zwiększyć efektywność łańcucha dostaw?”.  Takie rozwiązanie – dowodził on - pozwala skupić się na działalności podstawowej, upraszcza zarządzanie paletami, uwalnia od problemów związanych z utratą palet, strat na ich jakości, monitorowaniem ich drogi, a wreszcie gwarantuje stałą i pełną dostępność palet w każdym momencie. W rezultacie zyskuje się możliwość obniżenia kosztów, a w końcowym efekcie -  wzrost satysfakcji klientów. 

 Od lewj Andrzej Pawelczak (Animex S.A.), Bronisław Wesołowski (SNTIiTPS).

Obniżenie kosztów działalności można uzyskać również poprzez sprawne zarządzanie flotą pojazdów służbowych. Aż 40 proc. wszystkich wypadków drogowych dotyczyło osób pełniących obowiązki zawodowe lub będące w drodze do lub z pracy – przedstawiła wyniki badań ETSC Elżbieta Leszko, ekspert Det Norske Veritas Poland.   Wypadki, w których uczestniczą kierowcy samochodów służbowych przynoszą straty nie tylko w czysto materialnym wymiarze, polegające na konieczności naprawy samochodu lub wręcz zakupu nowego, wypłaty odszkodowania, wzrostu kosztów ubezpieczenia itp. To również straty wynikające z utrudnień w zarządzaniu firmą – czasowe odsunięcie pracownika od pracy, organizowanie zastępstwa, wdrożenie nowego pracownika do obowiązków związane nierzadko z koniecznością szkolenia, nie mówiąc o stratach moralnych i rodzinnych. Wdrożenie Kompleksowego Programu Zarządzania Bezpieczeństwem Floty - przekonywała p. Elżbieta Leszko – daje szansę ograniczenia wypadkowości, dzięki przede wszystkim podniesieniu świadomości pracowników w zakresie bezpieczeństwa użytkowania samochodów służbowych. Przynosi ono korzyści w trzech płaszczyznach: prawnej, finansowej i wizerunkowej. Zarządzanie bezpieczeństwem pracy stanowi integralną część zarządzania przedsiębiorstwem i od sprawności tego zarządzania w nie mniejszym stopniu zależy poprawa wyników ekonomicznych firmy.

Jednym z elementów warunkujących bezpieczne funkcjonowanie floty przedsiębiorstwa jest posiadanie sprawnych, bezpiecznych i niezawodnych samochodów. Szeroką ofertę samochodów dostawczych dla średnich i dużych firm proponuje firma Mercedes - Benz Polska. Zaprezentował ją Andrzej Żurek, dyrektor Sprzedaży Samochodów Dostawczych, w spółce Mercedes - Benz Warszawa. Firma oferuje różne formy finansowania pojazdów użytkowych: leasing operacyjny, wynajem krótko- lub długoterminowy oraz buy-back, czyli leasing operacyjny z opcją wykupu pojazdu przez sprzedającego za gwarantowana cenę. Stosunkowo nową usługą wprowadzoną przez spółkę jest FleetBorad – program skutecznego zarządzania flotą samochodów firmowych, wykorzystujący najnowocześniejszą technologię internetową. Korzyści z jego wdrożenia to m. in. lepsze wykorzystanie tej floty, znaczne oszczędności paliwa, zoptymalizowanie komunikacji między kierowcą i dyspozytorem oraz najbardziej racjonalne planowanie cykli konserwacji skutkujące redukcją przestojów.

O szansach i wyzwaniach w zarządzaniu łańcuchem dostaw mówił profesor Wojciech Paprocki ze Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie.  Kanonem zarządzania logistycznego jest uznanie konsumenta, jako dominujące ogniwo w łańcuchu dostaw. Zaspokojenie jego preferencji, oczekiwań i wymagań jest celem działania menedżerów odpowiedzialnych za zarządzanie dostawami. Realizacja tego celu – podkreślał prof. Paprocki – odbywa się w warunkach narastającej niepewności, co do zachowań konsumentów. Bywa, że kupują więcej niż ich na to stać (szczególnie w krajach zamożnych, gdzie może to być wyznacznikiem statusu ekonomicznego), bywa też, że w fazie „zaciskania pasa” irracjonalnie redukują zakupy. Umiejętność przewidzenia zachowań zakupowych konsumenta to jedno z najważniejszych wyzwań w zarządzaniu logistyką. Wyzwaniem jest również rozwój sklepów internetowych. Dostarczenie odbiorcy zamówionego tą droga towaru może nastręczać wiele trudności, bo np. nie ma go w domu. Z tym problemem musi się uporać zarządzający sferą logistyki. Zracjonalizowania wymaga również sfera prawna odnosząca się do działalności gospodarczej w ogóle (stale rośnie liczba przepisów ją regulujących), a także bezpośrednio transportu (ograniczenia czasu pracy kierowców w sytuacji, gdy obecnie więcej tego czasu spędzają oni stojąc w korkach niż podczas jazdy).

W kontekście argumentów przedstawionych w prezentacji można pokusić się o wniosek, że przed logistyką w ogóle, a w przemyśle spożywczym w szczególności znacznie więcej wyzwań niż szans.

Zakończeniem konferencji była prezentacja Joanny Pietrusewicz, z Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi: „Znak Poznaj Dobrą Żywność – wyróżnienie produktu na sklepowej półce”. Uczestnicy spotkania mieli okazję zapoznać się z historią działalności programu, jego celami, zasadami funkcjonowania oraz korzyściami wynikającymi z uczestnictwa w nim.

W konferencji skierowanej głównie do kierowników i dyrektorów do spraw logistyki i transportu dużych, średnich i małych firm z branży żywnościowej, wzięło udział ponad 50 uczestników.